Eigentlich wollte ich mich in diesem Beitrag ja über die wiedergewonnene Freiheit durch das eigene Automobil äußern, aber das paßt heute denkbar schlecht. Gestern winkte mich ein freundlicher Verkehrsteilnehmer wild gestikulierend von der Straße. Kaum aus dem Auto, offenbarte sich auch schon das Unheil: Öl floß aus dem Motor. Ein Blick unter des Busses Hintern war Grund zu der Annahme, dass wohl der Simmering an der Kurbelwelle hinüber sei. Nun gut, nach 200000km war is vielleicht mal Zeit.

Zum sicherlich 10. Male seit ich dieses Auto habe, schleppte mich ein Freund mit seinem Opel Kadett nach Hause und wir gingen Teile kaufen. Wenn man da unten schon mal alles ab hat, wechselt man auch gleich die ein oder andere Dichtung – Zahnriemen muß sowieso neu, d.h. auch die Spannrolle, Öl und Filter auch… kurzum, ich wurde knappe 120 EUR los. Reine Materialkosten. Zur Zeit haben wir natürlich auch wunderbares Schrauberwetter. Dankbar wie nie bin ich den 4m2 Wellpappe, welche ich tags zuvor beinahe achtlos weggeworfen hätte. Knöcheltiefer Schlamm, Schneematsch und der wohlige Schein des 500W Baustrahlers lassen diese Reparatur zu einem Genuß werden.

schlamm

Die kleinen VW-Diesel sind ja bekanntlich nicht das größte Wunderwerk der Technik, aber ölen tun sie normalerweise nicht so doll. Komischerweise gingen alle Schrauben problemlos zu lösen – bis auf eine natürlich, aber da half zum Schluß der Meißel. Schwein gehabt. Irgendwann lege ich mir einen Schlagschrauber zu! Riemen weg, Ölwanne weg, Kurbelwellenrad ab (Bei VW lieh man mir das Werkzeug 3099 – den Gegenhalter für die Kurbelwelle… sehr nett!) – Simmering sah eigentlich noch gut aus? Prophylaktisch noch das Rad der Zwischenwelle ab und sieheda, der Dichtring fiel mir schon entgegen. Juchu.

dreck

Die eigentliche Frage… wieso ist der Simmering nicht mehr an seinem Platz? Normalerweise klemmt der sehr stramm (man kriegt ihn kaum rein) in seiner Öffnung… Erster Gedanke: Zu viel Druck im Kurbelgehäuse – Dichtung nach außen gedrückt. Wie kommt da Druck hin? Entlüftung verstopft oder… oder… ja… oder Motor verschlissen. Zylinder schon leicht oval oder Kolbenring halb verschwunden oder gebrochen, und schon pfeiffts nach unten ins Kurbelgehäuse. Ich freue mich ja schon auf die Auflösung dieses Rätsels… Grrrrr. Um die Sache spannender zu machen, sagte mir THO-T3, dass das kleine Sieb im Ventildeckel bei winterlichen Temperaturen durchaus mal durch Kondenswasser zufrieren könne, das dann natürlich in Nichtfunktion der Kurbelgehäuseentlüftung resultieren würde und… ach… lassen wir das.

P.S.: Suche neuen Bus!! :D (Wenig Gammel, 2 Sperren, TD – …)