Tigerbus

Ein nicht ganz originaler 1988er 14″ VW T3 syncro Messgerätetransporter der Deutschen Bundespost.

• Karosserie spritzverzinkt, RAL1028 melonengelb lackiert
• Weinsberg Zwitterdach für extra Stauraum und 2 weitere Schlafplätze
• Dachstaubox
• Astabweiser mit integrierten Fernscheinwerfern und Antennenfuß
• Radläufe erweitert auf 16+”-Maße (und mehr)
• klappbare Rutschwanne vorne
• Aluminium-Getriebe und -Kardanwellenschutz
• AHK 2.5t
• Isolierscheiben ringsherum, Heckklappenfenster ausstellbar, Yachtluke im Hochdach
• 3m-Markise
• (Zusatz-)tanks Diesel/Wasser für insgesamt 120l Frischwasser und 165l Diesel
• 2 klappbare Reserveradträger am Heck, umgebaut für 7J ET25 Aluflelgen und Reifen bis 10,5″ Breite
• Felgen Rondell 7x15ET25, Traglast 850kg
• Winterbereifung Bridgestone DM-Z3 in 30×9.5R15
• Hinterachsschwingen 16″, vollverzinkt
• Vorderachse komplett PU-gelagert
• GMB-Gewindefahrwerk
• Servolenkung
• 4-Scheiben-Bremsanlage Audi A6 C4 mit 10″ Bremskraftverstärker
• Motor 1,9SDi 1.9TDi mit
  • Partikelfilter und Edelstahlauspuffanlage
  • Luftfilterkasten mit integriertem Zyklon
• Dieselvorfilter und Umbau auf Schnellwechselpatronen
• Getriebe 5.43 mit Sperrdifferentialen vorne (ADM)/hinten (AHF), Ölumlenkplatten, Hauptlager im Lagerschild verschraubt, 4. Gang verkürzt von 0.78 auf 0.82, Getriebeeingangswelle TDi
• Antriebswellenflansche v/h 108mm
• Antriebswellen hinten: 16″ T3 syncro mit 108mm Porsche 930 Gleichlaufgelenken
• Antriebswellen vorne: Audi 200, 108mm Porsche 930 innen, 98mm 16″ T3 syncro außen
• Allrad abschaltbar
• Viscokupplung extra hart befüllt
• Sportscraft S9.1 Armlehnensitze vorne, rechts auf Drehkonsole, insgesamt höhergelegt, mit Sitzheizung (Waeco MSH-50, Carbolux)
• Solaranlage
• Außenspiegel Mercedes Sprinter, elektrisch/beheizbar, Kabel im Bügel verlegt
• 2x16cm Lautsprecher pro Tür
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